Klimatyzację można wykorzystywać przez cały rok, latem do chłodzenia kabiny, a zimą do wysuszania ciepłego powietrza.

OBSŁUGA KLIMATYZACJI LATEM

Klimatyzacja obniża nie tylko temperaturę, ale i wilgotność powietrza w kabinie pojazdu. Ze względów zdrowotnych temperatura we wnętrzu auta powinna być niższa o 5-6 st. C od panującej na zewnątrz. Zaleca się, by wynosiła co najmniej 22 st. C. W słoneczne dni parkujcie swoje auto w możliwie zacienionym miejscu. Jeśli w gorący dzień pozostawimy samochód w słońcu, temperatura w jego kabinie może sięgnąć nawet 60 st. C. Przestrzegając kilku drobiazgów, możecie szybciej i wygodniej doczekać się przyjemnej atmosfery w kabinie:

• parkujcie w miarę możliwości w cieniu;
• odjeżdżając, ustawcie zarówno klimatyzację, jak i nawiew na maksimum;
• przez kilka pierwszych minut jedźcie z otwartymi oknami - wówczas w kabinie szybciej zrobi się przyjemnie chłodno.

OBSŁUGA KLIMATYZACJI ZIMĄ

Na samopoczucie kierowcy ma wpływ zarówno temperatura, jak i wilgotność powietrza, jego czystość i przepływ w kabinie samochodu. Dzięki klimatyzacji możliwe jest utrzymanie stałej temperatury oraz filtracja powietrza i osuszenie go. Optymalna wilgotność to 40 procent, ale w kabinie auta nie ma wskaźnika, więc gdy wilgotność powietrza wzrasta, nie wiemy o tym. Oznaką jest złe samopoczucie. Mówimy potocznie, że powietrze jest ciężkie, szybko się wtedy pocimy, czujemy znużenie. Jeśli dzieje się to podczas jazdy, wtedy o wypadek nietrudno.

Aby uzyskać gorące, ale suche powietrze w kabinie, należy włączyć klimatyzację i ustawić ogrzewanie na maksimum. Powstały w ten sposób strumień suchego, ale ciepłego powietrza błyskawicznie usuwa zaparowanie z szyb. Jeszcze większą skuteczność tego procesu uzyskamy przez skierowanie nawiewu na przednią szybę.

W pojazdach, które są wyposażone w opcję zamkniętego obiegu powietrza należy pamiętać, by po wysuszeniu kabiny ponownie włączyć otwarty obieg powietrza. Gdy na postoju pod samochodem wyposażonym w klimatyzację zauważymy niewielką kałużę wody nie oznacza to żadnego uszkodzenia. Jest to zjawisko normalne, związane z osuszaniem powietrza z pary wodnej (oziębiona ulega skropleniu i jest usuwana z pojazdu).

JAK DZIAŁA KLIMATYZACJA?

Poszczególne elementy układu są ze sobą połączone przewodami, tworząc zamknięty system. W układzie tym krąży przepompowywany przez kompresor czynnik roboczy. Jego obieg dzieli się na dwie strony: Strona pomiędzy kompresorem i zaworem rozprężającym (oznaczona na żółto i czerwono) nazywana jest wysokociśnieniową; Stronę pomiędzy zaworem rozprężającym a kompresorem (niebieska) określa się jako niskociśnieniową.

W kompresorze czynnik w postaci gazowej zostaje sprężony, a tym samym silnie nagrzany. Pod wysokim ciśnieniem zostaje przepchnięty przez skraplacz, gdzie oddaje do otoczenia uzyskane w wyniku sprężania ciepło. Schładzanie czynnika powoduje zmianę jego stanu skupienia z fazy gazowej w płynną.

Kolejny element systemu na drodze czynnika to osuszacz. W nim następuje oddzielenie od płynnego czynnika roboczego zanieczyszczeń mechanicznych, pary wodnej i cząstek powietrza. Osuszacz chroni cały układ przed blokadą spowodowaną nagromadzeniem się opiłków metalu powstających na trących się elementach sprężarki. Od osuszacza czynnik przechodzi do zaworu rozprężającego. Zawór ten jest podobny do tamy. Przed tamą utrzymywane jest stałe i wysokie ciśnienie, natomiast za nią, w o wiele większej przestrzeni, czynnik ulega gwałtownemu rozprężeniu. Ponieważ zawór umieszczony jest tuż przed parownikiem, rozprężenie czynnika następuje właśnie w parowniku. Podczas parowania, a więc zmiany stanu skupienia z fazy płynnej w gazową, czynnik absorbuje z otocznia (powietrza omywającego parownik) znaczną ilość ciepła.

Parownik jest - podobnie jak kondensator - wymiennikiem ciepła. Ma ogromną powierzchnię kontaktu z powietrzem, poprzez którą absorbuje ciepło - schładza przepływające wokół niego powietrze. Schłodzone powietrze jest następnie wtłaczane do kabiny pojazdu poprzez system wentylacyjny, gdzie pomaga stworzyć przyjemną atmosferę nawet w upały. Po rozprężeniu czynnik w fazie gazowej jest zasysany przez kompresor i obieg rozpoczyna się na nowo.

JAK DBAĆ O KLIMATYZACJĘ?

Klimatyzacja w samochodzie wyposażona jest w osuszacz. Element ten ma dwa zadania: usuwa z czynnika roboczego wilgoć i filtruje go. Bardzo ważne jest, by klimatyzację utrzymywać w stanie suchym.
Wilgoć w systemie zmienia się w kwas i uszkadza jego elementy.
Dezynfekcja wymiennika ciepła - parownika Bardzo ważne ze względów zdrowotnych! Wdmuchiwane do kabiny powietrze ochładza się przepływając przez zimny parownik. Temperatura parownika ulega szybkim zmianom, gdy klimatyzacja pracuje ciągle może osiągnąć 2-4 st. C, gdy zostanie wyłączona rurki parownika szybko uzyskują temperaturę otoczenia. Zmieniające się temperatury tworzą idealne warunki do rozwoju grzybów, bakterii i wirusów. Tu pomaga tylko regularna dezynfekcja - uważajcie na dziwnie wilgotny, ”grzybiczny" zapach w samochodzie, to sygnał, że parownik trzeba oczyścić

Galeria: